Građanski pokret URA će sjutra će Skupštini Glavnog grada uputiti predlog da se u dnevni red sjednice gradskog parlamenta koja je zakazana za utorak, 14. novembar, uvrsti i rasprava oko izgradnje petlje autoputa na Smokovcu, ali i da se utvrdi odgovornost lokalnih funkcionera, zbog nepoštovanja preporuka Prostornog urbanističkog plana (PUP) Podgorice, kao najvišeg planskog dokumenta. Odbornik u Skupštini Glavnog grada Luka Rakčević zahtijeva da Skupština Glavnog grada, u što kraćem roku, podnese zahtjev nadležnom ministarstvu da se pronađe bolje i održivije rješenje, pa makar ono bilo i privremenog karaktera, kako bi se Rogami spasili od devastacije, a zaštitila čitava Podgorica.
– Sraman je, neodgovoran i neozbiljan odnos gradonačelnika Slavoljuba Stijepovića prema gradskoj imovini i građanima Podgorice, kao i njegova nevidljiva i pasivna uloga u čitavom procesu. Umjesto da štiti interese grada, on se prećutnim aminovanjem nemjerljive štete - svrstao na stranu interesa tajkuna i propalih jednokratnih političkih projekata – navodi Rakčević.
Rakčević je podsjetio da je PUP, kao najviši planski dokument, posebnu pažnju posvetio pitanju petlje. On navodi da vremena za čekanje više nema, jer „spašavanje Rogama, znači i spašavanje Podgorice”.
– Obrađivač PUP-a Podgorice je, još 2013. godine, predstavio SWOT analizu dvije lokacije - Smokovaca i Strganice, i utvrdio da bi petlja na Strganici bila neuporedivo bolje, daleko jeftinije i ekološki isplativije rješenje, pri čemu bi se trasa auto puta Bar – Beograd nastavila pravcem Dolovi – Gornje Mrke. Izgradnja tog varijantnog rješenja na Strganici bi, po tadašnjim analizama obrađivača, bila čak do 37 miliona eura jeftinija, od postojećeg rješenja na Smokovcu. Dok je Strganica gotovo nenaseljena i zapuštena poljana, na Rasu, u Rogamima, se nalazi preko 30 hektara obradivog i plodnog zemljišta, preko 40 kuća sa pomoćnim objektima, preko 5.000 korjena loze i 1.000 stabala smokve, kao i ogromni drugi zasadi, bunari i vodovodi, poslovni prostori, prilazni putevi i druga infrastruktura – navodi Rakčević.
On ukazuje da bi „cijena izgradnje petlje na Smokovcu daleko premašila cifru od 30 miliona eura, jer bi podrazumijevala i eksproprijaciju ogromnog plodnog zemljišta i isplatu velike izgubljene dobiti”.
– Nažalost, petlju na jeftinijoj i povoljnijoj Strganici više nije moguće graditi, jer su iskopi tunela već u odmakloj fazi. Zbog toga, Skupština Glavnog grada mora utvrditi čija je odgovornost to što se najviši planski dokumenti nisu poštovali, zbog čega je uzrokovana šteta od više desetina miliona eura, ali i inicirati hitan dijalog sa predstavnicima nadležnog ministarstva, ne bi li se pronašlo adekvatno privremeno rješenje, a Rogami zaštitili od devastacije – ukazao je Rakčević.N.S.
Ministarstvo nije uradilo procjenu uticaja na sredinu
Izgradnjom petlje na Smokovcu, odnosno na prostoru zaseoka Ras u Rogamima, došlo bi do trajnog uništenja ovog dijela Podgorice, koji bi svakoj normalnoj državi i svakom odgovornom gradu predstavljao prostorni rezervoar, ocjenjuje Luka Rakčević.
– Dok, možda nikada neće ni doći do izgradnje Jadransko-jonskog auto-puta, a samim tim ni potrebe da se petlja gradi u planiranim gabaritima, resorno ministarstvo nije ispunilo ni zakonsku obavezu i uradilo Stratešku procjenu uticaja na životnu sredinu. Pored povećane opasnosti od zagađenja Morače, izgradnjom ove petlje bi se postavila i trajna betonska prepreka strujanju sjevernog vjetra, kao najvažnijem prečišćivaču vazduha u Podgorici, pa i time značajno pogoršala mikro-klima. Kome je u interesu da Podgorica, čiji je vazduh već uveliko zagađen, doživi sudbinu Pljevalja? – poručio je Rakčević.